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在汽车维修中,违反工艺操作规程的严重性

04-02作者:广州北方汽车来源:广州北方汽车学院

 1.用试火法检查汽车电路 现代汽车电路与老式汽车电路大不相同,大多数已电子化(如:电脑化、集成电路等),如用试火法检查汽车电路故障,很容易损坏电子元件,扩大故障。因此,必须用万用表或专用仪表检查。
2.使用化纤或易摔毛的擦布1)用化纤布做擦布,摩擦时容易产生静电,或者产生火花,很容易点燃汽油,造成火灾。2)易掉毛的棉纱等在擦拭过程中绒毛易粘附在缸体壁内,无法彻底清除。在车辆运行时被润滑油冲刷下来,影响系统的正常润滑,重者会造成事故。
3.不同型号的机油混合使用 不同型号的机油混合加注,受热后会使机油变质,降低润滑的效果,重者阻塞集滤器和油道,发生烧瓦抱轴的严重机械事故。
4.用砂纸打磨轴承 在修理发动机曲轴、连杆和凸轮轴的轴承和连杆衬套时,用砂纸打磨轴瓦或衬套,以达到配合间隙。这样做会使残留的砂尘嵌入较软的合金内,使轴承与轴颈、衬套与活塞销之间产生剧烈的磨料磨损,影响发动机的使用寿命,甚至发生机械事故。正确的方法应是用机械刀具绞削或用刮刀手工刮削,以达到正确的配合间隙。
5.不按规范使用连杆螺栓开口销 在维修发动机时,用弹簧垫圈、铁丝和较小的开口销代替连杆螺栓开口销,有的虽然是标准的开口销,但没有正确锁上。这样会使连杆螺栓锁紧螺帽松动或脱落,造成连杆轴承合金脱落或连杆捣破缸体的事故。
6.火烧加热活塞装配活塞销 在装配发动机活塞销时,用点燃的油棉纱或喷灯加热活塞,以装配活塞销。这样装配活塞受热不均匀,在装配活塞销时,易使活塞变形,产生偏缸、敲缸等现象,并破坏了活塞与气缸之间的间隙。建议用液氮或液氧冷却活塞销装配,或用专用的机具装配。
7.标准缸套、活塞配装加大活塞环 在发动机换环维修时,因气缸上部磨损较大,而圆度、圆柱度又未达到使用极限,在不更换气缸和活塞的情况下,选择加大一级的活塞环装配。这样不按技术要求检验气缸、活塞及活塞环,盲目地装配,会造成当活塞到下止点时,因气缸磨损较小,环的开口端隙变小甚至消失而被卡死或折断,严重时活塞环与气缸均严重损伤,加速速磨损。所以当发动机解体后,一定要按照技术要求检验气缸、活塞及活塞环等。如技术状况允许,只需换环维修时,要按照技术要求的尺寸来选配活塞环。配环时要取气缸磨损最大和最小的位置测量检查,并进行漏光度与活塞环槽配合的检查。当上述检查都符合技术要求后,才可装配。
8.单片更换曲轴轴瓦及瓦背垫纸 曲轴轴瓦一般上片磨损较小,下片磨损较大,有的维修人员就只换下片轴瓦,仍用原来的上片轴瓦,或在瓦背后面垫纸,这样做使曲轴轴瓦的圆度、圆柱度误差增大,与曲轴的同轴度被破坏。增加了曲轴的旋转阻力,加剧了曲轴轴颈及轴瓦的磨损,同时还影响轴瓦散热,易发生烧瓦抱轴故障。
9.过多使用密封胶 在装配油底壳、机油泵垫、正时齿轮室垫、机油滤清器垫时,涂抹过多的密封胶,当拧紧后,部分密封胶被挤进润滑系统中,使机油集滤器等润滑油道被堵塞,影响润滑或造成不良后果。密封胶的使用应适量,不是越多越厚越好,而且只能用于发动机的非橡胶垫的接合处,并保证紧固后密封胶不被挤压进润滑系统中。
10.用气焊烤、割重要部位 在修理作业中,车架、盆角齿等处的维修组装用气焊烧烤铆钉来铆固;曲轴正时轮、半轴套管上的轴承卸不下来用气焊烤等,都会使其退火、变形,使其精度和机械性能下降,降低其使用寿命,最易发生故障和机械事故。
11.用打火机、火柴照明 在夜间野外修理汽车时,有的维修人员喜欢用打火机、火柴照明查看,这是很危险的,容易引起火灾。因为挥发在空气中的汽油及蓄电池在充电时产生的氢气,与空气混合达到一定浓度,遇上火花会立即引起爆炸或燃烧,严重时伤及人员和烧毁车辆。
12.用氧气吹通管路 在汽车管路不畅时,要用压缩空气吹通,尤其是刚焊接的油管、空调管。不要贪图方便使用气焊枪的氧气吹通,因为氧气容易与一些化学物质发生反应,甚至爆炸,如果管内有油,刚焊过的管路由于温度高会引起爆炸,造成事故。在汽车维修中,维修人员一定要按照修理的技术规范要求和工艺进行操作,只有这样才能保证维修质量和安全生产。

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